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汽輪機排汽小汽阻優化技術從汽輪機末級葉片后至第一排冷卻管以上的部分稱為汽輪機排汽段，由于軸加、小機排汽口等的存在及排汽管結構上的問題造成凝汽器管束入口截面蒸汽流場非常不合理，從縱向上，冷卻管的進口端汽流非常密集，流速過高；橫向上，兩側遠離中心線的管束從入口到出口一直處于高速汽流的沖刷之下。整體上，越靠近凝汽器中心，汽流速度越小，中間甚至出現渦流區。在整個截面上，最高流速甚至會超過100m/s，幾乎是中間區域蒸汽流速的5~10倍。這種非常不合理的排汽區速度場會使排汽汽阻增加并導致整個凝汽器的傳熱系數下降。現場常見能導致汽輪機凝汽器真空下降0.2-0.7kPa。 汽輪機排汽小汽阻優化技術在對凝汽器排汽區流場進行精確計算的基礎上增設相應導流與均流裝置以解決排汽區速度場不均問題。 |